德国《世界报》网站7月8日发表文章称，如果看下中国的新军用运输机，欧洲的空军司令官们可能会十分妒忌。与欧洲的相应机型A400M相比，它66吨的载运量几乎是A400M的两倍。
北京的运-20运输机很快就将具备比欧洲机型更多的能力，这令投向远东的目光变得尤其苦涩。中国目前正将飞机交付给部队，而欧洲军队却在就A400M似乎没完没了的各种问题进行投诉。制造商空中客车防务与航天公司今年也将达不到它至少交付20架飞机的目标。
首批供给德国空军的三架飞机中的两架目前可能因为发动机传动装置的严重缺陷而停飞。尽管如此，联邦国防军仍要求“迅速交付更多的飞机”。意大利生产的传动装置可能必须进行重新设计并花费大量时间重新获得有关机构的批准。
在这一背景下，眼下逐渐为人所知的“寒冷问题”倒不如说是小事了。在极高空进行长距离飞行时，A400M装卸台的内壁会变得极冷无比。空中客车称，表面温度低于零下30度的情况占1%。
人在货舱内同飞时，舱尾会用幕帘与冰冷的区域分隔。空中客车正在着手解决这个问题，到改造完成并获得许可可能最多需要两年半时间。公司表示，还有其他优先要解决的事宜。
文章称，眼下北京很高兴成为继美国和俄罗斯之后第三个开发出自己的所谓远程战略运输机的国家。
运-20有四个喷气发动机，而不是像A400M那样有四个大型螺旋桨。但欧洲人是有意选择了螺旋桨，目的是也可以在未加固的跑道上使用。中国的飞机开发者从首飞到目前交付给军队使用只花了三年时间。
文章称，从项目启动到实际使用花了十年时间。这虽然与A400M相同，但是欧洲人在2003年正式启动之前就已经对该项目谋划了多年，而且眼下供货还有很大问题。
中国一位军事专家称，运-20目前的军事用途就已经比A400M广泛。该机型在自首飞以来的三年半里已经达到了欧洲需要六年才能达到的执行任务水平。
与此同时，中国预计在空中军事运输方面还会有更多的惊喜。据估计，首架运-30飞机将于2020年升空，该机在外观上与A400M惊人地相似。
文章称，首批机身应该已经生产完成。最大起飞重量80至100吨，有效负荷30至40吨，四个螺旋桨——它本质上可算是中国的A400M。陕西的飞机制作者们只需要看一下，避免欧洲犯的错误就可以了。
